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新能源汽車為什么要使用專用油液？為什么不能延用傳統(tǒng)潤滑油液？他們之間有哪些差異？

新能源汽車熱管理是首當(dāng)其沖的一大挑戰(zhàn)。電機加速時產(chǎn)生的大電流會導(dǎo)致定子溫度高達170~180度，這就要求配套油液必須控制熱量。

因此，新能源汽車配套油需要使用具有良好熱氧化穩(wěn)定性的高品質(zhì)基礎(chǔ)油和粘指劑，再結(jié)合專門設(shè)計的添加劑技術(shù)，可延緩油泥和沉積物的形成，從而消除高熱量的壓力。

新能源車電機高速化，對潤滑油在摩擦潤滑方面需求更高。

為了提升車輛的零百加速性能，新能源車制造商希望采用低黏化、抗剪切能力更優(yōu)秀的潤滑油，來提升傳動效率。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在材料結(jié)構(gòu)上大有不同，電動汽車在設(shè)計中應(yīng)用了更豐富的銅、電氣元件以及具有絕緣作用的塑料。

因此，如果仍然給電動汽車使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機潤滑油的話，其中的一些添加劑也可能損害電動汽車，如一定含量化學(xué)物質(zhì)活性硫可能腐蝕暴露在外的銅或銅合金部件，以及電機等的精密電路。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機潤滑油液不需要考慮油品的電學(xué)性能，但用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的潤滑油，油品與大面積含銅的電氣元件高溫長時間接觸，就必須考慮潤滑油的電導(dǎo)率、體積電阻率、介質(zhì)損耗等電學(xué)性能。

在新能源車輛養(yǎng)護油液中，電導(dǎo)率需要尋求平衡，電導(dǎo)率需要足夠低，使得潤滑劑具有良好的電絕緣性，但也需要足夠高使其能消散靜電荷。